如何正确掌握新手学车注意事项

更新:2018-11-13 18:06

注意事项

有多少朋友关注过新手学车注意事项呢？很多车友都表示具体的新手学车注意事项还真没留意过。 上路的时候大多都是按照教练当初教的时候一样，但是其实教练员在教学过程中更偏向的是学员 们考试时应该避免的错误，或是老旧的驾驶习惯，而不是新手学车注意事项。今天小编就列举一 些在驾驶过程中的新手学车注意事项。

方法/步骤

先离合后刹车？

新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火， 教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。哪怕只是在正常 减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出 来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板，一有情况先踩离合的坏习惯。这点新手学车注 意事项是不是正确的呢？答案是否定的！

新手学车注意事项—先离合后刹车正解:

先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情 况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。 此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合，就等 于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车 皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。

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为安全走里道？

在北京的环路上常见此景：在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭 还是变换灯光都不能对这辆车起任何作用，这也是新手学车注意事项中最多见的错误。这 样长时间在快行线里磨蹭的根源居然也是在驾校学车时教练教的。因为“最外道总会有出 口进口，情况变化最多；而在中间道，两边都会有车并线不容易兼顾。而最里面的快行线， 只需要顾及右边的情况就可以了。”

正解:

最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，是令其他司机所不齿的一种行为。 因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而 影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可是明知开得不熟练 还要去快行线里添乱，这种行为就让人无法尊重了。

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点刹车最有效？

点刹车最有效这点新手学车注意事项又对不对呢？很多教练在教学员如何控制刹车时，“点 刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开， 如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力， 避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。

点刹车最有效—新手学车注意事项正解:

“点刹”是随着汽车行业发展而慢慢被提出的新手学车注意事项之一。原来的汽车很少有配 备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死 最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。 它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动， 然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在1秒内可作用60 至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。 在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹 车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险

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低转速就加挡？

多问几个学员或新手，就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡， 尽量早加挡”。这在新手学车注意事项里是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司 机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可 以省油，对发动机也好”。

正解:

过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机 都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长 时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。而且长期低转工作 还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。所以，为了您的 车着想，千万不要总是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。

注意事项

这四点是比较常被误解的新手学车注意事项，在您初驾车的时候千万要牢记这些新手学车 注意事项，不要等养成这些恶习了再去改变自己的驾驶习惯。掌握新手学车注意事项能帮助 车友朋友们养成良好的驾驶习惯，对爱车的保护也是有很大帮助的。